"El Presidente de la República Miguel Abadía Méndez, ordenó reabrir la Escuela de Aviación en Madrid, Cundinamarca. Como era urgente establecer nuevas rutas y buscar campos de aterrizaje para la naciente aviación comercial, se organizaron cruceros por todo el país.
Según el piloto de avión, Jairo Armando Agudelo, los capitanes Camilo Daza y Luis Gómez Niño se encargaron de buscar en la ruta Madrid, Tunja, Sogamoso, Bucaramanga, Cúcuta, Arauca y Villavicencio.
Una mañana de mayo de 1932, los aviones aparecieron sobre el cielo de Tunja, una junta municipal se había encargado de preparar un potrero para el aterrizaje, donde es hoy el barrio Aquimín de la capital agregó Agudelo.
El segundo aeropuerto
En 1955 fue inaugurado el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla, La cercanía con Bogotá y las reconstruidas vías carreteables, mermaron su importancia.
Empresas de aviación
En 1962 la empresa de aviación Taxader decidió ampliar el área de influencia de la empresa hacia la región de los Llanos Orientales, para lo cual se estableció una subsidiaria para operar desde los aeródromos de Tunja y Sogamoso. La sociedad Taxader Boyacá Ltda.
Taboy, comenzó operaciones con dos aviones DHC-2 Beaver, transferidos de Taxader y se entregaron tres Douglas DC-3. Los servicios se extendieron principalmente a las comunidades de los llanos del Casanare y territorios del Meta, donde florecía la industria ganadera y no existían carreteras ni medios de transporte fluvial confiables; cualquier terreno suficientemente plano servía de campo de aterrizaje.
Aterrizaje fortuito
El piloto de avión, Jairo Agudelo, quien ya se encuentra retirado de la profesión de aviador relató una anecdota que se presentó en el aterrizaje de el sector sur de Tunja en mayo de 1932 .
No faltó el inconveniente, el encargado de prender las fogatas para que los pilotos leyeran en el humo la dirección del viento, las hizo al abrigo de una pared.
Agudelo continuó narrando que, El humo no se vio y los aviadores debieron guiarse por el movimiento de las ramas de los árboles.
Una junta municipal se había encargado de preparar un potrero para el aterrizaje donde trabajaron; presos, obreros y soldados que nivelaron el terreno, demarcaron la pista y construyeron palcos para el gobernador, alcalde, obispo, párroco, damas, maestros y demás invitados al gran acontecimiento."
Martes, Julio 31, 2012 - 10:17
Gerson Flórez
Redacción EXTRA
Barrio Aquimin hoy en día: Click aquí
Camilo Daza Álvarez Mutiscua, 25 de junio de 1898 — † Bogotá, 18 de marzo de 1975) fue un precursor de la aviación y a su vez el fundador de la Fuerza Aérea Colombiana.
Camilo Daza fue el primer colombiano que en el año 1919 pilotó un avión, y es considerado el precursor de la aviación colombiana, y es toda una historia de vicisitudes y de glorias, por la grandeza de un ideal soñado y ambicionado, la aviación.
A pesar de haber nacido en un pueblo no tan reconocida como [[Mutiscua_(Colombia)|Mutiscua], en 1898 y pasar la infancia en el aislamiento de La Caldera, una hacienda montañosa de las inmediaciones, Daza se halla unido desde el principio a la corriente universal sobre el desarrollo de la aeronáutica
Su vida fue toda una vocación de vuelo. En 1907, tenía Camilo Daza nueve años de edad, cuando, en La Caldera, hacienda de su padre cerca a Pamplona en el Municipio de Mutiscua, arrancó un bastidor de una ventana, se lo sujetó por la parte de la espalda y se arrojó del tejado.
La casa era de dos pisos y el golpe fue duro con el rústico piso, Camilo permaneció sin conocimiento toda una semana a consecuencia del golpe recibido. Se le fracturaron ambos brazos, la nariz empezó a deformársele y desde entonces conservó una cicatriz.
Camilo Daza tenía facilidad de comprensión de los artefactos mecánicos. A la edad de 13 años, construyó sólo un barco de vapor, que los vecinos de Pamplona admiraban viéndolo navegar en la pila de agua de la casa.
Sus padres lo matriculan en la Escuela Industrial de Tarrasa, cerca de Barcelona. Allí entre los muchachos, el tema consistía en la aviación, y Camilo se enteró de que había un piloto que había realizado la hazaña de atravesar el Canal de la Mancha.
Conoció también un piloto español, Salvador Elila, que en un aparato construido por él, se elevaba los domingos sobrevolando el Parque de Montjuich. Se hicieron amigos y Camilo se entusiasmaba más y más. Ya sus padres, le habían manifestado su horror por una profesión que siempre iba aparejada con la muerte, y le retiraron los auxilios para que así desistiera.
Camilo no desistió y sigue estudiando con el fin de sostenerse y a la vez ahorrar unas pesetas, se empleó como camarero en un hotel, luego en una panadería, por último como obrero en una fábrica de botones.
La falta de auxilios de sus padres, no lo obligó a desistir de sus propósitos y fue así como en 1919, fue el primer colombiano que manejó un avión, y en marzo de 1920, obtuvo de la Curtis el diploma de piloto y de mecánico de aviación.
En España adquiere un avión al que le dio el nombre de Santander, que vendría a ser la primera máquina de su género conocida en Colombia, cuyo primer vuelo se realizó el 2 de septiembre de 1922 en Cúcuta.
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